國外感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應環(huán)線（電磁誘導尺）技術來實現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內(nèi)有交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺）(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環(huán)線（電磁誘導尺）內(nèi)的信息，再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環(huán)線。
編碼器。（電磁誘導尺）,無論是旋轉(zhuǎn)編碼器。（電磁誘導尺）還是線性編碼器。（電磁誘導尺）,編碼器。（電磁誘導尺）或增量編碼器。（電磁誘導尺）,通常都使用光學或磁性兩種測量原理之一。過去 ,光學編碼器。（電磁誘導尺）是高分辨率應用的主要選擇,而磁編碼器。（電磁誘導尺）技術的改進現(xiàn)在使它們可以實現(xiàn)低至1微米的分辨率,從而在許多應用中與光學技術競爭。磁性技術在許多方面還比光學技術更耐用,這使磁性編碼器。（電磁誘導尺）成為工業(yè)環(huán)境中的流行選擇。
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